Стандартные погрешности при широкоформатном ламинировании

Человеческий фактор, а также несовершенство оборудования предприятия по предоставлению печатных и типографских услуг, нередко приводит к погрешностям, искажающим презентабельность внешнего вида конечного результата. Опытные сотрудники знают, как предотвратить и исправить погрешность, допущенную при изготовлении.

Так, например, широкоформатное ламинирование нередко сопровождается появлением нелицеприятных и специфических складок, которые среди профессионалов называются «следами от лодки». Волны могут иметь направление от оператора, к нему или возникать там, где пленка подверглась наибольшему давлению. В этом случае самой лучшей предупредительной мерой станет использование охлаждающих валов и вентиляторов, что намного эффективнее, чем постоянные регулировки уровня давления и натяжения ламинирующего материала.

Если же со стороны нижнего вала наблюдается избыточное давление на пленку, то на ней начинают появляться морщины или линии из пузырьков. Причина такого явления предельно проста: имеются нарушения в геометрии системы валов, которые при давлении могут гнуться или перекашиваться. Решением проблемы станет приобретение ламинатора с бочкообразными валами, устойчивыми к искривлениям.

Типичными причинами скручивания становятся ошибки, допущенные при подаче пленки, ее недостаточное или слишком высокое натяжение, а также неправильно подобранная комбинация обеих манипуляций. Здесь главное не начинать пытаться срочно налаживать тормозное сопротивление, пытаясь выровнять скручивание путем усиления натяжения. Намного эффективнее настроить подачу ламинирующего материала через охлаждающие валы, и поддерживать натяжение пленки на минимально допустимом уровне.

Широкоформатное ламинирование нередко портится таким дефектом, как «туман», который становится результатом попадания воздуха под пленку. Это может быть спровоцировано плохим соединением отпечатка и клеящего вещества или нехваткой такового, низким давлением нижнего вала, его неверной скоростью или температурой. Решается проблема путем увеличения давления нижнего вала и текучести (адгезионности) клеящей субстанции.

Если же поверхность обрабатывается методом холодного ламинирования, то вполне возможно появление воздушных пузырьков, которые очень сложно устраняются до момента попадания ламината в область прижима. Здесь лучше осуществить незначительный прогрев, который разжижит клеящий состав непосредственно перед попаданием в область соприкосновения валов.


← назад